物流業界の人手不足はこう解決する！現状・原因・対応策を徹底解説【2025年版】

はじめに

物流業界は今、かつてないほど深刻な人手不足に直面しています。
2024年問題（働き方改革関連法による時間外労働規制）を契機に、現場の逼迫は一層加速し、従来の働き方では対応できない状況が続いています。
特に、配送ドライバーや倉庫作業員といった現場労働力の不足は深刻であり、企業にとって経営課題の一つとなっています。

本記事では、物流業界における人手不足の「現状」「原因」「具体的な対応策」を、最新のデータと事例を交えて徹底解説します。
また、効率化を支援するツールとして、倉庫管理システム「BizWMS」の活用方法についてもご紹介し、読者の皆様が取るべき次の一手を明確に示します。

「人手不足にどう対応すべきか」「どこから改善に着手すればよいのか」と悩まれている方にとって、必ず参考になる内容となっています。ぜひ最後までご覧ください。

物流業界における人手不足の現状【2025年版】

物流業界の人手不足は、2025年に入り一段と深刻化しています。
国土交通省の「物流施策大綱」（2024年版）によると、トラックドライバーの不足数は今後さらに拡大し、2030年には約36万人が不足する見通しです。これに加え、倉庫作業員や事務管理スタッフの人員確保も難航しており、物流機能全体の停滞リスクが高まっています。

特に影響が大きいのは、以下の3領域です。

1. ドライバー不足

中型・大型トラックドライバーを中心に、若手の新規参入が著しく減少しています。
厚生労働省の労働市場統計によると、ドライバー職の有効求人倍率は全国平均の約2倍以上に達しており、都市部だけでなく地方でも深刻な人材不足が続いています。

さらに、2024年4月から施行された時間外労働の上限規制（年間960時間以内）により、これまで以上に「労働時間確保」が難しくなり、輸送力の低下が問題視されています。

2. 倉庫作業員不足

ネット通販市場の拡大に伴い、倉庫の入出庫作業量は右肩上がりで増加しています。
しかし、倉庫業界では労働集約型の作業が多いため、若年層から敬遠されがちです。
結果として、繁忙期には短期アルバイトの確保すら難航し、作業遅延や誤出荷といったリスクが高まっています。

3. 管理者・オフィススタッフ不足

物流拠点をマネジメントする現場管理者や、オフィスで出荷指示・在庫管理を担う事務職の人材も不足しています。
これらのポジションは単なる作業指示に留まらず、ITツールの活用やプロジェクト推進力も求められるため、採用競争が激化しています。

こうした状況を放置すれば、物流の停滞だけでなく、企業の収益悪化や顧客離れにもつながりかねません。
人手不足の現状を正確に把握し、早急な対策が求められています。

物流業界の人手不足が深刻化する主な原因とは

物流業界における人手不足は、単なる偶発的な現象ではありません。
社会構造や産業環境の変化に起因する、複合的な要因が絡み合って進行しています。
ここでは、特に影響が大きいとされる主要な原因について詳しく見ていきます。

少子高齢化による労働力人口の減少

日本全体の人口構成を見ると、15歳〜64歳の生産年齢人口は年々減少しています。
総務省統計局の発表によれば、2024年時点で生産年齢人口は全体の約58％にまで縮小。
物流業界も例外ではなく、若年層の労働力確保が極めて難しくなっている状況です。

特にドライバー職や倉庫作業員は、体力を要する仕事であるため、高齢化の影響を大きく受けやすいという特徴があります。
若年層の労働市場への参入が細り続ける一方で、引退するベテラン層が増加し、世代交代が進まないまま人手不足が加速しています。

労働環境の過酷さ

物流業界は「長時間労働」「低賃金」「肉体労働」という三重苦のイメージが根強く、若い世代から敬遠される傾向にあります。
事実、国土交通省の調査によれば、運送業の平均年収は全産業平均よりも約50万円低い水準にとどまっています。

加えて、荷待ち時間や荷役作業（積み込み・積み下ろし）など、ドライバー本来の輸送業務以外に費やされる拘束時間も多く、労働時間の割に得られる報酬が見合わないと感じる人も少なくありません。

このような労働環境が改善されない限り、物流業界に新たな人材を呼び込むのは困難です。

EC需要拡大による業務量の急増

コロナ禍以降、EC（電子商取引）市場は急成長を遂げました。
経済産業省の「電子商取引に関する市場調査」によると、BtoC（消費者向け）EC市場規模は年率5〜10％のペースで拡大しています。

これに伴い、宅配便取扱個数も右肩上がりに増加。
ラストワンマイル（消費者の玄関先までの配送）にかかる負荷が高まり、現場作業の負担は増す一方です。
しかし、こうした需要増に対して、人員の確保や配送網の拡充が追いついていないのが現状です。

業界全体のデジタル化の遅れ

物流業界は、他産業に比べてIT・デジタル技術の導入が遅れていると指摘されています。
中小物流事業者の多くは、依然として紙ベースでの管理や、電話・FAXでのやり取りが主流であり、作業効率の向上が進んでいません。このため、少ない人数で大量の業務をこなすための仕組みが整っておらず、人的リソースへの依存度が高いままとなっています。
ITシステムや自動化技術を導入しない限り、抜本的な人手不足の解決は難しいでしょう。

人手不足解消のための具体的な対応策

物流業界における人手不足を解消するためには、単なる人材募集強化だけでは不十分です。
労働環境の改善、デジタル化の推進、そして業務プロセスそのものの見直しが不可欠です。
ここでは、実際に効果が期待できる具体策を解説します。

労働環境の改善

まず取り組むべきは、労働環境の抜本的な改善です。
働き方改革関連法の流れに沿って、労働時間の短縮、休日日数の確保、有給休暇取得の促進など、働きやすい環境を整備する必要があります。

加えて、賃金水準の見直しも重要です。
国土交通省の「トラック運送業界の労働条件改善に向けたガイドライン」では、運送業界の労働条件改善を進めるべきとされています。
適正な運賃交渉を通じて、労働者に還元できる収益構造を確立することが求められます。

また、福利厚生制度の充実（社宅提供、教育支援、育児支援など）も、人材定着率の向上に寄与します。

DX（デジタルトランスフォーメーション）推進

業務の省力化・効率化を実現するには、DXの推進が不可欠です。
特に、倉庫内作業の効率化にはWMS（倉庫管理システム）の導入が効果的です。

例えば、「BizWMS」のようなシステムを活用することで、

• 入出庫管理の自動化

• 棚卸作業の効率化

• 作業指示のリアルタイム化

が可能となり、少人数でも高い作業パフォーマンスを維持できるようになります。

また、配送業務においても、ルート最適化ツールや配車支援システムを導入することで、ドライバー一人あたりの配送効率を大幅に向上させることができます。

自動化・ロボティクス活用

労働集約的な現場作業を根本から変えるには、自動化の導入が有効です。
例えば、

• 倉庫内の搬送業務を自動化するAGV（無人搬送車）

• ピッキング作業を支援するロボットアーム

• 仕分け作業を自動で行うソーティングマシン

といった技術は、既に多くの物流現場で実用化が進んでいます。

こうした設備投資により、単純作業を機械に任せ、人間はより付加価値の高い業務に集中できる環境を作ることが重要です。

多様な人材の活用

人材確保の選択肢を広げるためには、多様な人材の積極的な採用が必要です。
具体的には、

• 高齢者向けの軽作業ポジションの設置

• 女性専用の軽量物中心のピッキング作業

• 外国人技能実習生や特定技能制度を活用した採用

などが挙げられます。

また、在宅でできる物流サポート業務（出荷データ入力、カスタマーサポート）を設計することで、遠隔地の労働力も活用できる可能性が広がります。

外部パートナーとの連携

自社単独で全ての課題を解決しようとするのではなく、専門業者との連携も選択肢に入れるべきです。
物流アウトソーシング（3PLサービス）を利用することで、人的リソース不足のリスクを軽減し、コア業務に集中する体制を構築できます。

ただし、パートナー選定にあたっては、サービス品質やコスト、情報システムとの連携性などを慎重に見極める必要があります。

【事例紹介】物流業界の人手不足を解決した成功企業

物流業界の人手不足問題に直面しながらも、的確な対策を講じることで成功を収めた企業は少なくありません。
ここでは、実際の企業事例を紹介し、どのような施策が効果的だったのかを具体的に見ていきます。

A社：WMS導入による作業工数30％削減

A社は、中規模の倉庫を運営する物流会社です。
人手不足による作業遅延と誤出荷の増加に悩んでいた同社は、倉庫管理システム「BizWMS」を導入しました。

導入後は、

• 作業指示のリアルタイム化

• 棚卸業務の自動化

• 出荷ミス防止機能の活用

により、作業工数を30％削減することに成功しました。

また、作業の標準化が進み、経験の浅いスタッフでも短期間で即戦力化できるようになったため、採用対象者の幅が広がりました。

B社：自動倉庫導入で人員依存度50％低減

大手メーカー系物流会社であるB社は、全国に複数の大型物流センターを保有しています。
人手確保が年々難しくなる中、B社は倉庫内の自動化に舵を切りました。

具体的には、

• 自動ラックシステム（パレット自動格納）

• 自動仕分けライン（ソーターシステム）

を導入し、人的作業を機械化。

結果として、従来比で人員依存度を50％低減し、繁忙期でも安定した出荷対応を実現しました。
同時に、作業者の負担軽減により、離職率も大きく改善しています。

C社：外国人労働者の積極採用により安定稼働達成

地方都市に拠点を置くC社では、慢性的な人材不足が深刻でした。
そこで、外国人技能実習生制度と特定技能制度を活用し、ベトナム・フィリピン・インドネシア出身の労働者を積極的に採用しました。

文化や言語の違いに配慮し、

• 多言語マニュアルの整備

• 生活支援サポート体制の構築

• リーダー人材の育成プログラム

を同時に進めた結果、外国人スタッフの定着率が向上。

結果的に、閑散期・繁忙期を問わず、安定した倉庫オペレーションを維持できる体制を築き上げました。

物流業界の人手不足問題は「BizWMS」で解決！

人手不足という課題に直面する中で、物流現場の効率化はもはや待ったなしの状況です。
そこで注目されているのが、倉庫管理システム（WMS）の導入による業務改善です。
特に「BizWMS」は、物流業界特有の課題に対応し、少ない人数でも高品質なオペレーションを実現できる強力なツールとして支持を集めています。

「BizWMS」の主な機能と効果

「BizWMS」は、入出庫から在庫管理、出荷までのプロセスを一元的に管理できるクラウド型の倉庫管理システムです。
主な特徴は以下の通りです。

作業指示の最適化

各作業員のスキルや倉庫内のレイアウトを考慮し、最も効率的な作業ルートを自動で指示。

これにより、移動時間を大幅に削減し、作業効率を向上させます。

リアルタイム在庫管理

在庫状況をリアルタイムで把握できるため、欠品リスクや在庫過剰を防止。

正確な在庫データに基づいた迅速な出荷指示が可能になります。

作業ミス防止機能

バーコードスキャンやダブルチェック機能により、誤出荷や誤棚入れといったヒューマンエラーを最小限に抑えます。

 繁閑対応の柔軟性

繁忙期には作業人員を増強、閑散期には省力化モードに切り替えるなど、状況に応じた柔軟な運用が可能です。

導入による具体的なメリット

「BizWMS」を導入することで、

• 人手不足下でも現場が回る仕組みが構築できる

• 作業者ごとのパフォーマンスを可視化できるため、人材育成にもつながる

• 出荷リードタイム短縮により、顧客満足度が向上する

など、多方面にわたる効果が期待できます。

単なる作業効率化に留まらず、現場力の底上げとビジネスの競争力向上に直結する点が、「BizWMS」の大きな魅力です。

今こそ、効率化の第一歩を

物流業界の人手不足は、今後さらに厳しくなることが予測されています。
だからこそ、今このタイミングで「BizWMS」を導入し、未来に備えた現場改革を始めることが重要です。少しでも現場の課題を感じているなら、ぜひ「BizWMS」の詳細をご覧ください。
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まとめ

物流業界の人手不足問題は、単なる一時的なトレンドではなく、社会構造の変化に伴って今後さらに深刻化していくことが確実視されています。
その背景には、少子高齢化、労働環境の過酷さ、EC市場の拡大、そして業界全体のデジタル化の遅れといった、複合的な要因が存在しています。

しかし、現状を正しく理解し、的確な対策を講じることで、この難局を乗り越えることは十分に可能です。
具体的には、

• 労働環境の改善による人材定着率の向上

• DX推進による作業効率の最大化

• 自動化設備導入による省人化

• 多様な人材の活用による労働力確保

• 外部パートナーとの柔軟な連携

といった多角的なアプローチが鍵となります。

特に、倉庫管理の効率化は人手不足対策の中でも即効性が高く、効果が実感しやすい分野です。
ここで紹介した「BizWMS」は、物流業務の可視化・効率化を強力に支援し、少ない人数でも安定した現場運営を実現するための最適なソリューションです。

物流現場の将来を守るためにも、今すぐにできる改革に取り組み、次の一歩を踏み出しましょう。
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